ラジエーターからの水漏れ

水漏れを発見したのは先週、2009/04/11であります。
申告は嫁さんより、なんか赤い液体が落ちとったで。。。と。
4/12の日曜によく観察すると、確かに漏れた跡が。。。

新品買うと純正品で約12万円、OEM品でも6〜7万円も掛かりそうなんで、
そうや!! クルマってのは色んな補機類の集合体やったな。
クルマの外装・塗装なら間違いなくLay−onさんへ持っていくトコでしたが、
世の中には熱交換器専門業者サンもたくさんいらっしゃるハズ!!
そういうトコへ直接修理依頼してみたい!!って事で、
ラジエーター修理をお願いする為、自分でまずは外してみましょう!!


さて、ボンネットフードを開けます
ラジエターは冷却水を冷やすため、グリルのある前面
に取り付けられているはず。。。
細かいマニュアルはないんですけど、
”雰囲気” と ”野生の勘” でジャマになりそうな
FANカバーを外します
とりあえずネジ7本を外す
一部、奥まったとこにあるんで、ロングソケット
が有ると便利。
ちなみに12mm。
よし!! 外れた!!
あらわになったエンジンとFAN
なんと、ラジエーターのコアサポートブラケットが
このFANカバーと一部、共締め
となっており、
もう2本ボルトを外すと、どうやら上へ引き上げる
だけっぽい。。。。
なんや、、、めちゃくちゃ簡単やな。。

じゃ、次はラジエーターを外す為の準備として、
クーラントを抜きましょうか。
悩んだのがこのラジエーターキャップ。

まず、緩める方向「左回りで」へ回すと
この位置で止まります

そこからガチャガチャやっても一向に外れる気配が
ありません。
一度はマイナスドライバーでコジらんとアカンのかな〜?
と思い、ドライバーを持ち出したんですが、、、

「ちょっと待て、イジリ壊すくらいなら時間をかけて
調べようじゃないか。。。」

と、いう事で過去に何度もパーツを壊してきた
教訓を生かし!?

WEBで調べる事数分・・・・・

あった!!! ををを!! ナルホド!!!

■外す方法は、一旦緩める方向に回して
止まった位置からさらに、キャップを手のひらで押しながら、
さらに左へ回す!!

カポッ!!!

おおお!!!エクセレント!!!!
やっぱ手順は確認しとくべきよね〜
助かりました。。。

こちらは、リサーブタンクへいく方の
ホースバンドです。

なんだこれ? こんな形状のん見たことねぇヨ
これはなんとかイジり壊さずに外せました。
ぶっといラジエターホースの
ホースバンドも外しておきます

こちらがアッパー側 
(エンジンで熱せられたクーラントが入る側)
となります。
うへぇ〜 アッパー側の下の方には
派手に漏れた形跡が・・・・

ピンクいのですぐわかります
ここにも、クーラントが漏れた跡がありますねぇ さて、ドレンコックを少し開いて
クーラントを排出していきます。
うわー!! スゲー赤い!!
(GM純正指定のデキシクールは
真っ赤です)
蛍光剤入り
クーラントをジョロジョロと排出している間に、
ATオイルクーラーの配管を外していきましょう。
上と下との2箇所あります。

このへんのクルマはATオイルを冷却する為に、
ラジエーターのロアー側のタンク内にATオイルを
循環させ、温度を一定に保つインタンク式の
オイルクーラーが付いてます。
ラジエーターを外すにはこのラインも外す必要が
あります。
ここのナットはメガネレンチが使えないので
オープンレンチしか使えません。

わかりますよね?
配管のナットなんで。。。。。


しかし、見事にロアー側は一滴も漏れてません


クーラントは3回くらい受け皿を交換して抜けきったようです。
後は、ラジエーターホースを外せば上に引き上げるだけで
摘出術は完了です。 ふぅ。。。一安心。

ATオイルクーラーのラインカットが一番緊張した。。。


こちらが運転席側 (アッパー側)です
派手に滲んでおります
取り外してみると
想像してたよりも重症な様子。
ラジエーターコアとの接合部からも漏れが発生
してますし、樹脂製のタンクには亀裂がいっぱい!!
そこからも盛大に滲んでおりました。
こちらはATクーラーへのジョイント上側 コアには、長期間の間に堆積した
ゴミやドロ、虫の死骸なんかがたくさん付いていました。
ちょっと気になるので洗おう。。。。

と思い立って洗い出したが、マズい事に気が付いた。。。

「そうや、、コレ今日発送せなアカンねや。。。」

やば!!!

乾かネー!!!!
こちらはATクーラーへのジョイント下側 ポッカリ空いたラジエーター部分。
このさらに前面にはエアコン用のコンデンサーが
ラジエーターよりも汚いツラをして鎮座しておられます。
ラジエーターが戻ってきたら
まとめて掃除してあげよう。。。
ちょっと出てきたクーラントに少々汚れが出ていたので、
試しにウエスで濾過してみたところ・・・・

なんだかきちゃない汚れがたくさん。。。。
ドレンから抜いたクーラント。
エンジン内部にはまだもう少し残っていると思いますが
結構出たと思います。


この後の作業は、ラジエーター屋さんにお任せとなります。
作業予定としては、アッパー側タンクの交換及び
パッキン交換。
ロアー側もパッキン交換とATオイルクーラーの
パッキン交換です。
修理価格は3万くらいで収まるとの事です。

勢いで洗いかけて
”しまった”
と思ったんですが、夕方にはなんとかラジエーターコアも
乾いてくれて本日発送でヤマトさんに持っていって
もらいました。送料1790円ナリ


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