| フロント ハブベアリングチェック |
| クルマネタの更新をほとんどしてませんでした。 この年式ののサバーバンや、タホ、トラック系では定番とも言える ハブベアリングのグリスアップ。 元々が重量級の車体という事もあり、ちまたに流れてる粗悪な中古車 はこのあたりの手入れもされずに売られているようです。 実は、車速が60キロから70キロくらいの時に、蚊の鳴くような クワ〜〜ンというような異音がしておりまして、 まさかハブベアリング？？という事で、一度開けてみることにしました。 事前にちょっと調べましたが、割と簡単そうです。 ホイールも外して、センターキャップを付けたいなぁと思ってたので、 重い腰をあげてみることにします。 2010/04/24 実施 |
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| ジャッキアップしてホイール外すとこまではサックリ省略。 以前はホイールナットを外すのに２週間近く掛かった 事もあるのですが（笑） ブレーカーバーのおかげで、貧弱な私の腕力は 猛烈力士級のトルクにも対応できるようになりました。 |
アップ。 う〜ん、錆びとりますねぇ。これから梅雨に入る事を考えると、 塗装しておくべきなんでしょうか。。。 このキャップを外すのですが、 再度取り付けの時は、ハンマーか何かで叩かないと いけないんで、結局塗装が剥げるんですよねぇ。 それが嫌なら、取り付けてから塗装という事になるんですが、 これまたあちこちマスキングしないといけないんで、 面倒なんですよねぇ〜 |
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| キャップは、マイナスドライバーで こじると 外せます。 |
グリスの塊とご対面 | |
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| これは、、しかし、、ナンですなぁ 天下一品のアレよりも”こってり”な感じですな |
キャップの裏側もかなりのこってり具合。 | |
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| グリスを取るとナットが出てきます。 ロック用のピン？で止まってました。 ピンは抜け止めに曲げてありますので、 引っこ抜くにはペンチか何かでまっすぐにしてあげないと 外せません。 |
ピンを抜くと、ナットが回せます。 ここのナットのトルクは非常に弱く締まっています。 大体の感触を覚えておきましょう。 |
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| こってりコラボレーション | プレートを外すとハブベアリングが引き出せます。 中もグリスがたっぷりと入っており、 グリス切れではなさそうです。 せっかくなんで、テーパー状になってるベアリング全周に グリスを塗りこんでおきました。 あえて今日はアウター側だけにしておきます。 そしてここからの画像はありません。 何故か？？ それはですね、両手がグリスでこってりな状態だからです（笑） |
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| 約３０分後。。。。ハブベアリングを組み込みました。 戻すのは逆の手順ですのでさっくり省略。 で、、、今度はホイールです。 現在、フロントホイール両側とも センターキャップがありません。 ホイール交換して、ひと夏を越す頃には 右のキャップも左のキャップもどっかへ、 飛んでいってなくなってました。 |
いつだったか、取り寄せはしていたんですが、 脱落を防止するクールな手段←ココ重要 が思いつかんかったんで、長いこと放置してました。 無くなったのは２個なんですが、 念のため３個準備しました。 この残り１個がまた不動在庫になるんやろうなぁ（笑） |
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| 装着は表から叩き込むだけ。 本来はこれでＯＫなんですが、ウチのクルマはフロント のタイヤ廻りが信じられんくらい熱くなるんで、 脱落防止を考えます。 |
裏からはこんな感じ。爪が６本あるように見えるんですが、 実際はこのうちの３本にしか爪がありません。 しかもプラスチック製なんで、恐らく熱で変形して抜けてしまう のだろうと思います。 しかし、場所が場所だけにビスを入れる訳にもいかず、 おまけにさっきのハブベアリングのキャップが 出っ張るのでボルトとか仕掛けられへんし。。。 |
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| しばらく考える事約５分。 爪の部分の２液性の樹脂性のボンドを裏側から流しこみました（笑） それしか思いつかんかったし。 全然クールな手段じゃないよ！！（爆） |
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| 今日は片側しかしてませんので、また今度反対側もせんとあきません |