032:エンジンオイル交換：MOTUL 5100 10W-50 と オイルフィルター交換

2016/09/10

恒例の秋のツーリング前にオイル交換します。 今回はオイルフィルターも交換しましたので、メンテ記録に載せておきます。 フルカウルですので、アンダーカウルを外して作業します。 そこらへんの準備作業のところはサラッと省略。

届いたオイルとフィルターの入っていた箱。 今回はこの箱でオイルを受ける事にしましょうか。		点検窓の様子。 黒くなってます。ちょっと放置し過ぎたか？ 不感症なので、オイルの劣化具合が体感できた試しがありません（笑）
９月、結構雨が多くてやっと晴れた。 ちょっと暑いな〜。　ま、こんなメンテができるのが楽しいっすね。 バラしついでにあちこち点検と可動部は清掃＆注油		ドレンの位置は黄色矢印です。 オイルフィルターは下から付いてます。 オイル交換だけならカウル外さずでもできそう （オイルパンの部分はカウルに切れ込みがある） ですが、フィルター交換をするならカウルの脱着が必要に なります。
ドレンはこのボルトです。 横の四つのボルトで留まってる四角い蓋は、 オイルストレーナーの蓋です。 液体ガスケットでシーリングされているようなので、 バラして掃除の際はガスケットの準備が必要。 今回はパスします。		オイルを抜く時に飛び散らないように カッターで形を修正していきます。
おし！　完璧や。		前のメンテレポートでは、奈良ブドウの箱と ビニール袋を使って 失敗したことが記録されています。 今回は、ウチのワンちゃんのエサが入っていた 袋を使います。 ごっつくて丈夫そうなんやで。
さてこれで、ドレンボルトを抜きます。 ドボドボと黒いオイルが排出されます。		うわぁ〜〜　汚れとるなぁ〜
オイルドレンボルトも救出。 先端のマグネットには鉄粉が大量に・・・・ と、思ってたんですが 殆ど付着はありませんでした。 ちなみにコイツの締め付けトルクは20Nmです。		今回もゴム手袋を使用したので、 スマートなオイル交換作業だぜ！！ と、気を抜いた。。。。。
ここでやってしまった今回の失敗。 古いオイルを抜ききってやろうと、 ドレンを外したまま一瞬エンジンを掛けたところ、 盛大にオイルが飛散。 せっかく養生したのにあちこちに飛び散りまくり（笑） あまりこだわり過ぎると余計な仕事が増えます・・・・・の悪い例。 古いオイルを完全に抜くなんて事はできないんですもんね。
という事で、オイルが落ちるまでに 新しいオイルを準備。 あ、パッケージが変わってますが、 銘柄は前と一緒。 別段不満もなかったので、同じモチュールの 4T　5100　10WW-50にしてます。		モノも並行品。
これは交換用のオイルフィルター。 純正品はフィルターレンチが無いと外せないのですが、 これは違うんです。 型番はKN-153が1098Sには適合します。		ホレ、なんか違うでしょ？
実は、フィルターの先端がレンチで回せる ようになってるんです。 ついでに穴まで開いてまして、 ワイヤーロックもできるようになってます。		中は分解はできませんが、 純正に準拠したものになっている・・・ハズです。 K&Nを信じよう。
今回の作業を行うにあたっての一番の 不安なポイントです。 フィルターをK&Nにしたのは、 フィルターレンチ無しで今後もオイルフィルターを交換 する為の策です。 しかし、現在のフィルターは新車時から付いていたと 思われる純正フィルター。 コイツを外す為にフィルターレンチを買うというのは 無駄な工具を買いたくない私にとってジレンマ。 純正フィルターを専用工具無しで どうやって外すか？というのが大きな課題です。 先人たちの知恵を拝借すると、 マイナスドライバーをブッ刺して回すという方法があると。 荒業ではあるが納得。 再利用することもないし、いざ実行。		これで外れなかったら、 自走不能車両のいっちょあがり〜♪ になってしまうリスクもありながら、 古いデカドライバーを叩き込んで、回してみました。 中からオイルが漏れ出し、 ”完全にヤバイ事やってる”　感が満々です（笑） フィルターは意外と簡単に外す事ができました。
側面に穴の開いたフィルター（笑） 全周に渡って、オイルまみれです。 このまま役目を終えて頂きます。 長い間ありがとうございました。		オイルフィルターのあった所は ドロドロに汚れてしまったので、 パーツクリーナー等で綺麗にします
オイルフィルター装着前に下からカシャ！ フィルターのOリングとの接触面に汚れ等があると、漏れの原因にもなるので チェックしておきます。 フィルターはねじ込むだけです。（あらかじめフィルターにはオイルを注いでから装着します） 手で締めこんで終わりって方も居るようですが、 一応トルクは10Nm程度にしておきます。
距離の備忘録に。16697ｋｍか。。。結構走ったな。。。。

今回、オイルフィルターを一緒に交換する！という目標は 達成することができました。また、K&Nのフィルターに交換する事により、 次回以降、オイルフィルターレンチが無くてもフィルターを簡単に交換できる体制が整いました。 交換後、少しだけ走ってきましたが、 排気ガスの臭い（匂い）が良くなりました。 ギヤの入りがどうのこうのっていうのはあまり体感できませんでした。 やっぱり不感症なのか・・・・！？ 前回の教訓を得て、廃オイルの処理は最初から、 古いウエスに吸わせて捨てる事にします。